17日，解放碑某停车场拥有900多个车位，对该地区停车难有一定的缓解作用。
我市鼓励社会资本投资建设公共停车场，以此来缓解停车难。当下，我市公共停车场的比例仅占1%，按照规划，公共停车场的比例应在10%-17%之间。
市城乡建委相关负责人表示，解决当前“停车难”问题，关键在于扩大公共停车场供给总量。我市已基本确定21个公共停车场规划地块纳入2015年建设计划，预计新增停车泊位约1.17万个。
未来，公共停车场市场空间巨大，投资公共停车场也被看作是赚钱的买卖。有报告显示，一般公共停车场5~8年可收回成本。
新的商机：停车场产业
“你不是想投资建公共停车场吗？现在有政策支持了。”上周五，在广州出差的曹啟懿接到重庆朋友的电话后，当晚他一夜没有睡觉。他称，一晚上都在网上看文件里面提到的优惠政策，很兴奋，等到广州这边事情办完，就立马回来筹备建立公共停车场的相关事宜。
曹啟懿想投资建公共停车场的念头，产生于2012年。他说，对于主城区的有车一族来说，一直被停车难所困扰，他就想建一个停车楼，解决一部分人停车的同时，还把钱赚了。
经过一年多的调研，他发现，停车场一直由政府主导建设。
11月13日，市政府第69次常务会议，审议通过《重庆市人民政府关于鼓励投资建设公共停车场的指导意见》。曹啟懿称，随着小汽车的增多，停车场产业是下一个商机。
投资周期：一般在5至8年
停车位缺口在商家眼中成了商机。公开资料显示，截至2013年底，主城区汽车保有量为79.2万辆，有停车位60.69万个，停车位缺口18.51万个。按国际城市建设经验，停车位应达机动车保有量的1.25倍，即一辆车应有1.25个停车泊位与之相配套。
“车辆的增速大于停车位增速，比例失衡。”重庆交通大学交通运输学院教授唐秋生称，这意味着市内应配套停车泊位100万个，而目前中心城区各类停车位仅60万个。
“重庆在地面空间建停车场的资源并不充足，所以建楼宇式立体停车楼是一个方向。”唐秋生说。中国重机协会停车设备工作委员会发布的一组数据显示，立体停车库是一项长期、稳定的投资项目。在国内，立体停车库的投资回报周期一般在5至8年，甚至更长。
投资收益：投资成本降低
对停车场有过关注的陈彬举例称，大溪沟某机械停车场，投资近200万元，43个车位。如果按每个车位月租500元计算，43个车位每天都停满，一年收入才25.8万元，8年才能收回成本。如果加上其它费用，12年能收回成本就很不错了。
市城乡建委称，公共停车场少的原因是投资效益问题，主要反映在拆迁量大、土地成本高、收费价格受限、投资回收期长。社会资本不愿意进入也是因为公共停车场投资效益低。
这次《指导意见》制定了一系列鼓励政策，其中就包括拿地，收费等。市城乡建委称，主城区规划公共停车场地块共1003处，占地约731.6公顷，目前基本未实施。21个公共停车场规划地块纳入2015年建设计划，预计新增停车泊位约1.17万个。
陈彬在听到这些优惠政策后表示，按这种政策，投资者的成本要下降，因没有具体测算，他预估应该可以下降10%左右。
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